WikiSort.ru - Спорт

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Изображение раньшины из книги чертежей и рисунков, составленных П. А. Богославским к книге о купеческом судостроении в России[1]

Раньшина, a также ранщина, рончина, роншина, роньшина — историческая разновидность парусно-гребных двух- или трёхмачтовых судов, которые широко применялись северными славянами (поморами) в XI—XIX веках для рыболовного и зверобойного промысла в тяжёлых ледовых условиях. Этимология названия связана с тем, что эти суда могли быть использованы начиная с ранней весны, задолго до того, как в море можно было выйти на кораблях других типов.

Конструкция

Своими размерами раньшина не отличалась от от кочьмары[2]. Отличительной особенностью конструкции раньшины была яйцеподобная форма подводной части корпуса, что позволяло снизить риск его разрушения при обжатии морскими льдами. Попадая в лёд, судно с такими обводами просто «выдавливалось» напором ледовых масс вверх, а после расхождения льдин снова погружалось обратно в воду. На днище раньшины устанавливались полозья, которые при плавании под парусами, действуя совместно с килем, значительно снижали боковой снос ветром и качку, а кроме этого — позволяли транспортировать судно волоком по льду. В этих же целях передней и задней оконечностям корпуса (форштевню и ахтерштевню) придавалась скошенная форма под углом примерно 30°, что способствовало процессу вытаскивания судна из воды на берег[3]. Палуба по всей длине судна имела покатость к бортам, в её центре обустраивался грузовой люк, прикрытый лючинами[2]. Бортовая обшивка была наборной, выполнялась без использования железных гвоздей, так как они были подвержены коррозии и расшатыванию из-за постоянных ударов о встречные льдины. Для обеспечения упругости всей конструкции доски бортов соединялись гибкими прутьями можжевельника, которые, распухая в морской воде, способствовали закупорке отверстий. Внутренней обшивки не было. Для парусов использовались оленьи шкуры (замша), которые не были подвержены быстрому обледенению[3]. Средняя грузоподъемность расшивы была в диапазоне от 25 до 70 тонн[4].

Для различных целей расшива могла нести на себе тройник[2] или несколько осиновок[4].

Примечания

Литература

  • Ю. Н. Павлюченко, А. А. Гундобин, Г. П. Турмов. Раньшина // Архитектура судов и кораблей. Крактий морской словарь. Владивосток: Издательство дальневосточного университета, 1992. — С. 171. ISBN 5-7444-0120-2.
  • Раньшина // Морской энциклопедический справочник / Н. Н. Исанин. Л.: «Судостроение», 1987. — Т. 2. — С. 167-168. — 520 с. 30 000 экз.
  • К. Бадигин. Раньшина (роньшина) // По студёным морям. М.: Гос. издательство географической литературы, 1956. — С. 385.
  • Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
  • Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.

Ссылки

  • Дмитренко С. Г. Раньшина Морские тайны древних славян

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии