 | Эту страницу предлагается переименовать в Корабль 6-го ранга. |
Корабль 6 ранга — в эпоху паруса к 6 рангу относились самые малые корабли, требующие в командиры полного капитана (англ. Post-Captain). В конце XVIII — начале XIX века это были 28-пушечные фрегаты или приравненные к ним по рангу 20-24 пушечные корабли. Часто и их называли фрегатами, хотя формально все 24-пушечные и ниже назывались англ. post ships. В британской системе рангов шестой ранг назывался англ. Sixth Rate.
Происхождение (XVII в)
Первоначально Королевский флот определял 6 ранг как трёхмачтовый корабль с одной батарейной палубой (или вооружённой верхней палубой) в 20−24 пушки. Иногда пушки могли быть и на надстройках.
В типичном случае корабль 6 ранга имел водоизмещение 450−550 тонн и 150−240 человек команды. Со временем число пушек выросло, и признаки ранга определились. По британской системе рангов это должен был быть 28-пушечный фрегат, или его миниатюрное подобие.
Post Ship
К 1790-м годам 20- и 24-пушечные не считались уже полноценными фрегатами. Слишком малые размеры не позволяли им выполнять все обязанности фрегатов. В некотором роде они занимали такое же место, как 50-пушечные среди линейных. И те и другие были потомками более важных кораблей с тем же вооружением, и те и другие были малочисленны, но сохранили скромную роль, для которой не нашлось очевидной замены.
Вскоре после того, как фрегат заменил в роли крейсера старый двухдечный, появился и корабль 6 ранга в 20 или 24 пушки (9-фн). Они сохранили расположение фрегатов, включая невооруженный орлоп-дек. Имея полноразмерные бак и шканцы, они оказались высоковаты для своей длины, и никогда не считались ни быстрыми, ни способными на острые курсы. Однако они были мореходны, и в мирное время их предпочитали для долгих заокеанских плаваний. Самым известным было плавание HMS Pandora на поиски мятежников с «Баунти».
Они были дешевле своих старших собратьев в содержании и обслуживании, и охотно использовались как их замена в мирное время. Во время войны же их ценность сомнительна, и очень немногие строились после вступления Франции в войну в 1788 году. В результате в 1793 пригодных к службе осталось только двенадцать.
Увеличение численности до двадцати трех во время Французских революционных войн и до двадцати девяти к 1814 году происходило в большинстве за счет призов. В основном это были гладкопалубные корабли, но от Голландии флоту достались и несколько полубачных. В период увлечения размерами в 1790-е их не заказывали, что неудивительно. Но у озабоченной численностью администрации времен Наполеоновских войн они снова нашли поддержку, и в 1805 году было заказано двенадцать новых.
28-пушечный фрегат
| Год | В строю | В ремонте
или в резерве |
|---|---|---|
| 1793 | 23 | - |
| 1797 | 21 | - |
| 1811 | 11 | - |
| 1812 | 3 | 0 |
| 1814 | 0 | 0 |
Самые первые английские фрегаты,[2] HMS Unicorn и HMS Lyme (1748), несли по двадцать четыре 9-фунтовых пушки на батарейной палубе. Позднее к ним добавились четыре 3-фн пушки на шканцах. Если не считать замены последних на 6-фн в 1780 году, за все 40 лет что тип строился,[1] роста вооружения (и размеров) почти не было; уцелевшие корабли под конец получили дополнительно карронады.
Во время Американской революционной войны сочли, что они слишком малы, и было решено больше таких не строить. Но не удалось найти достаточно компетентных верфей, чтобы приступить к широкому строительству кораблей большего размера, и в 1782 была начата программа из ещё девяти 28-пушечных. Восемь из них были достроены — последние корабли типа, заказанные в Британии. Таким образом, к началу Французских революционных войн в распоряжении флота их было немало. Далее наблюдается устойчивое снижение численности, и к концу Наполеоновских войн полное исчезновение.
Франция прекратила строить 8-фн фрегаты (эквивалент английских 9-фн) в 1770-е годы. Но призы из больших французских корветов иногда получали рейтинг 28-пушечных. Их репутация в Королевском флоте была невысока, они считались медлительными и неповоротливыми.
В качестве крейсеров 28-пушечные пережили стремительный упадок. Немногие уцелевшие высылались на отдаленные мелкие станции, те что оказались ближе к дому, превращались во вспомогательные — большинство в войсковые транспорты, но некоторые, в ожидании вторжения в 1803 г, перевооружалсь 24-фн или 32-фн карронадами и становились плавучими батареями.
Роль и место
В начале войны некоторые из post ships оставались на крейсерских ролях. Но захват HMS Hyaena в 1793 году в Вест-Индии только подчеркнул, насколько они уязвимы против больших фрегатов — 40-пушечный Concorde легко её догнал. Точно так же известная плохим ходом HMS Eyridice в июне 1794 года чуть не стоила Сумаресу всей его эскадры — только блестяще выполненный отход с боем спас дело.[3]
Примечательно, что когда та же HMS Hyaena была отбита назад, обнаружилось, что французы удалили шканцы и бак, что сделало её, предположительно, быстрее и уж во всяком случае, острее на курсе.
Вообще же такие корабли ограничивались охраной конвоев и погоней за небольшими приватирами, часто их специально выделяли во флагманы прибрежного конвоя. Но и тут были свои опасности: HMS Daphne в 1795 году попала в плен именно в этом качестве. Ближе к своим берегам они, случалось, поддерживали маломерные суда на мелководье, там где рисковать фрегатом было невозможно. Со средней осадкой 15 футов они весьма подходили для такой роли. К тому же, имея полного капитана в командовании, они могли служить флагманами эскадр из более мелких шлюпов и канонерских лодок, ведомых коммандерами и лейтенантами. Особенно это было полезно при набегах на порты Канала, в попытках нарушить подготовку ко вторжению.
Так, в 1805 году HMS Champion и HMS Ariadne были во главе соответствующих отрядов, и программа 1805 г из двенадцати кораблей, вероятно, отвечала тому же требованию.
Другие страны
28-пушечный фрегат был популярен во многих морских державах второго ряда. Несколько примеров — Голландия, Дания и Швеция. Примечательно, что маленький Неаполитанский флот в правление Савойского дома отказался от них — но это следует отнести на личное вмешательство герцога. Не имея обоснованной нужды в первоклассном флоте (и финансов на него), он тем не менее требовал, чтобы строящиеся корабли были только новейших и последних типов. В итоге не только его собственный, но и британский флот не спас его от потери королевства.[1]
Корабль шестого ранга в литературе
Патрик О’Брайан в своей серии романов о Джеке Обри описал вымышленный фрегат HMS Surprise (реальный HMS Surprise относился к более раннему времени). Примечательно, что не отдаляясь от исторической правды, О’Брайан описал его как «28 пушек, 187 душ». То есть, вымышленный Surprise ходит с некомплектом команды. Действительно, к 1800-м годам нехватка людей стала хронической.
См. также
Примечания
- 1 2 3 Nelson Against Napoleon: From the Nile to Copenhagen, 1798—1801. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1997, p.158-159.
- ↑ То есть корабли со всеми признаками фрегатов
- ↑ Fleet Battle and Blockade: the French Revolutionary War 1793—1797. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1997. p.51.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .