Дидье Пирони | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
|
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 26 марта 1952 | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Вилькресн, Париж | ||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | 23 августа 1987 (35 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место смерти | Ла-Манш | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в «Формуле-1» | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 5 (1978-1982) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Tyrrell, Ligier, Ferrari | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 72 (68 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Аргентина 1978 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Германия 1982 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Дидье́ Пирони́ (фр. Didier Pironi, 26 марта 1952, Париж — 23 августа 1987, пролив Ла-Манш у побережья острова Уайт) — французский автогонщик, вице-чемпион Формулы-1 (1982), победитель «24 часов Ле-Мана» (1978).
Дидье Пирони родился 26 марта 1952 в Вилькресне, пригороде Парижа. Интерес к автоспорту у Дидье возник под влиянием сводного брата Жозе Долэна. В 1974 и 1976 Пирони стал чемпионом Европейской Формулы-Renault. Также в 1976 он дебютировал в Ле-Мане.
В 1977 Дидье Пирони выступал в Формуле-2 за команду Renault. Его партнёром по команде был Рене Арну, ставший чемпионом Формулы-2 1977 года. Пирони выиграл этап Формулы-2 в Эшториле и занял по итогам сезона 1977 третье место, с 38 очками.
По окончании сезона 1977 Формулы-2 Дидье Пирони подписал контракт с командой Формулы-1 Tyrrell. Пирони набрал по одному очку за 6 место во второй и третьей гонках сезона 1978 Формулы-1 — Гран-при Бразилии и Южной Африки. Также он финишировал в первой шестёрке в Монако, Бельгии и Германии. По итогам сезона Дидье Пирони занял 15 место, с 7 очками, и выступил заметно скромнее, чем его партнёр по команде — Патрик Депайе, занявший в чемпионате 5 место и одержавший победу в Монако. Однако большого успеха Пирони достиг в гонках спорткаров, выиграв 24 часа Ле-Мана 1978.
В начале сезона 1979 Формулы-1 Дидье Пирони занял 4 место в Гран-при Бразилии. В Бельгии Пирони впервые в карьере пришёл на подиум (3 место), а в Гран-при США, последней гонке сезона, повторил этот успех. В чемпионате пилотов Дидье Пирони занял 10 место. Он набрал 14 очков, столько же, сколько его партнёр по Tyrrell Жан-Пьер Жарье.
В 1980 Дидье Пирони перешёл в Ligier. В первой половине сезона Пирони четырежды подряд набирал очки: после 4 места в Бразилии последовал подиум в Южной Африке. В Лонг-Бич пилот занял 6 место, а в Бельгии одержал свою первую победу в Формуле-1, лидируя от старта до финиша. В следующем этапе сезона — Гран-при Монако — Пирони впервые в карьере стартовал с поул-позиции, но попал в аварию. Затем Дидье Пирони занял 2 место в домашнем Гран-при Франции. Он вновь стартовал с поула в Великобритании, но, как и в Монако, не добрался до финиша. Пирони финишировал третьим в двух финальных гонках сезона — Гран-при Канады и США. В общем зачёте Дидье Пирони занял 5 место, набрав 32 очка.
После успешного сезона 1980 Пирони перешёл в Scuderia Ferrari. Сезон 1981 Формулы-1 стал для Дидье неудачным: он выступил гораздо слабее партнёра по команде Жиля Вильнёва, ни разу не придя на подиум. Лучшим результатом Пирони в сезоне стало четвёртое место в Монако. До этого, в Бельгии, Дидье стартовал третьим. Вскоре он потребовал остановить гонку красными флагами. Столкнулись пилоты Arrows Риккардо Патрезе и Зигфрид Стор, был сбит и серьёзно травмирован механик Arrows, но гонка продолжалась. Тогда Пирони остановился прямо на прямой и заблокировал трассу[1]. После рестарта пилот Ferrari захватил лидерство в гонке, обогнав Карлоса Ройтемана, но впоследствии из-за проблем с тормозами откатился на восьмое место. Пирони нередко испытывал проблемы с техникой и в других гонках. В чемпионате он занял лишь 13 место, с 9 очками.
Дидье Пирони остался в Ferrari на сезон 1982. В первых трёх Гран-при сезона он набрал лишь одно очко. И он, и Вильнёв испытывали проблемы с техникой, случались и аварии. Однако в Гран-при Сан-Марино, где многие команды отказались от участия, пилоты Ferrari наконец-то шли на первых двух местах. При этом в команде было решено, что Пирони и Вильнёв не обгоняют друг друга. Выигрывал Жиль Вильнёв, но Дидье Пирони нарушил внутрикомандный договор и обогнал своего напарника. Это привело к ссоре между пилотами. В следующем этапе сезона, Гран-при Бельгии, Жиль Вильнёв разбился насмерть в квалификации. Пирони, узнав об этом, отказался от участия в гонке.
В следующих двух Гран-при Дидье Пирони пришёл на подиум. В Канаде он стартовал с поула, но заглох на старте. В его машину врезался пилот Osella Риккардо Палетти и скончался от полученных травм и несвоевременного оказания из-за пожара медицинской помощи.
Пирони выиграл следующий этап сезона — Гран-при Нидерландов. В этой гонке новым его напарником стал Патрик Тамбэ. Второе место в Великобритании позволило Дидье стать лидером чемпионата; на подиум он пришёл и в родной Франции.
В Гран-при Германии Дидье Пирони квалифицировался на поул-позицию, но после этого врезался в Renault Алена Проста и получил тяжёлые травмы ног. Это оборвало карьеру Пирони в автоспорте. По итогам сезона 1982 Дидье Пирони занял второе место, набрав 39 очков.
После полученных в Гран-при Германии травм Пирони уже не мог быть автогонщиком. Он стал заниматься другим спортом — гонками на моторных лодках.
23 августа 1987 года в возрасте 35 лет Дидье Пирони вместе с двумя напарниками погиб около острова Уайт после того, как гоночный катер Colibri взлетел и перевернулся на волне, поднятой танкером[2].
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Жирным шрифтом обозначены поул-позиции, курсивом — быстрые круги.
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Team Tyrrell | АРГ 14 |
БРА 6 |
ЮЖН 6 |
СШЗ Сход |
МОН 5 |
БЕЛ 6 |
ИСП 12 |
ШВЕ Сход |
ФРА 10 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 5 |
АВТ Сход |
НИД Сход |
ИТА НС |
СШВ 10 |
КАН 7 |
15 | 7 |
1979 | Team Tyrrell | АРГ НС |
БРА 4 |
ЮЖН Сход |
СШЗ ДСК |
ИСП 6 |
БЕЛ 3 |
МОН Сход |
ФРА Сход |
ВЕЛ 10 |
ГЕР 9 |
АВТ 7 |
НИД Сход |
ИТА 10 |
КАН 5 |
СШВ 3 |
10 | 14 | |
1980 | Equipe Ligier | АРГ Сход |
БРА 4 |
ЮЖН 3 |
СШЗ 6 |
БЕЛ 1 |
МОН Сход |
ФРА 2 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
АВТ Сход |
НИД Сход |
ИТА 6 |
КАН 3 |
СШВ 3 |
5 | 32 | ||
1981 | Scuderia Ferrari | СШЗ Сход |
БРА Сход |
АРГ Сход |
САН 5 |
БЕЛ Сход |
МОН 4 |
ИСП 15 |
ФРА 5 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
АВТ 9 |
НИД Сход |
ИТА 5 |
КАН Сход |
ЛВС 9 |
13 | 9 | |
1982 | Scuderia Ferrari | ЮЖН 18 |
БРА 6 |
СШЗ Сход |
САН 1 |
БЕЛ ОТК |
МОН 2 |
СОЕ 3 |
КАН 9 |
НИД 1 |
ВЕЛ 2 |
ФРА 3 |
ГЕР НС |
АВТ |
ШВА |
ИТА |
ЛВС |
2 | 39 |
Год | Класс | № | Команда | Напарник(и) | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | 4 | 65 | 270 | 19 | 5 | |||
1977 | 6 | 16 | 0 | Сход | Сход | |||
1978 | 6 | 2 | 369 | 1 | 1 | |||
1980 | IMSA | 83 | 293 | 14 | 4 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .