Детали гонки | |
---|---|
Маршрут | 8-й Тур де Франс |
Этапы | 15 |
Даты | 3 — 31 июля 1910 года |
Дистанция | 4737 километров |
Страна | |
Место старта | Париж |
Место финиша | Париж |
Стартовало гонщиковФинишировало гонщиков |
6941 |
Средняя скорость | 28,68 ± 0,001 км/ч |
Призёры | |
Победитель |
|
Второй |
|
Третий |
|
|
|
Тур де Франс 1910 — 8-я супервеломногодневка по дорогам Франции, победу в которой одержал Октав Лапиз.
По сравнению с прошлой гонкой, изменился маршрут южных этапов. Пелотон отправился ещё южнее, в Пиренеи, за счёт чего Тур удлинился на 1 этап. Впервые маршрут гонки включал такие именитые сегодня подъёмы, как Турмале, Обиск, Коль-д'Аспен и Пересурд.
Этап | Дата | Маршрут | Рельеф | Длина, км | Победитель | Лидер гонки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 июля | Париж — Рубе | 269 | |||
2 | 5 июля | Рубе — Мец | 398 | |||
3 | 7 июля | Мец — Бельфор | 259 | |||
4 | 9 июля | Бельфор — Лион | 309 | |||
5 | 11 июля | Лион — Гренобль | 311 | |||
6 | 13 июля | Гренобль — Ницца | 345 | |||
7 | 15 июля | Ницца — Ним | 345 | |||
8 | 17 июля | Ним — Перпиньян | 216 | |||
9 | 19 июля | Перпиньян — Баньер-де-Люшон | 289 | |||
10 | 21 июля | Баньер-де-Люшон — Байонна | 326 | |||
11 | 23 июля | Байонна — Бордо | 269 | |||
12 | 25 июля | Бордо — Нант | 391 | |||
13 | 27 июля | Нант — Брест | 321 | |||
14 | 29 июля | Брест — Кан | 424 | |||
15 | 31 июля | Кан — Париж | 262 |
На старт гонки вышли 110 гонщик, некоторые из фаворитов впервые в истории Тура применили систему переключения скоростей. Как и годом ранее, после 2-го этапа Франсуа Фабер захватил лидерство в гонке, которое укреплял до Пиренеев. Выиграв оба этапа в этих горах, к нему приблизился Октав Лапиз. После 12-го этапа преимущество Фабера сократилось до одного очка, а на следующем этапе он проиграл Лапизу 6. На 14-м, предпоследнем, этапе люксембуржец уехал в отрыв, но из-за своей вечный проблемы — частых проколов — снова проиграл Лапизу, который часто работал в парес Густавом Гарригу. Все 3 гонщика представляли Alcyon и разыграли подиум: Лапиз выиграл, Фабер стал 2-м из 41 финишировавшего гонщика, Гарригу — 3-м. Шарль Крюшон выиграл зачёт гонщиков без команд, Лапиз был также признан лучшим горным гонщиком.
10-й этап стал историческим, на нём дебютировали привычные теперь вершины, которые в тот день были для велогонщиков непреодолимы. Взойдя пешком в Турмале, лидировавший на этапе Лапиз разразился руганью в адрес организаторов, называя их убийцами. На последней вершине дня, Обиске, с 16-минутным преимуществом лидировал уже Франсуа Лафуркад, но он решил остановиться на отдых, после чего не сумел возобновить прежний темп. Этап с финишем в Байонне выиграл Лапиз, в лимит времени уложились только 10 спортсменов. Организаторы решили не дисквалифицировать вышедших из лимит, даже учитывая, что некоторые из них поднимались в горы на автомобилях. Для отлова мошенников на Туре 1910 впервые появилась машина-метла, едущая за последним гонщиком[1]. Единственным из 46 финишировавших, кто не слезал с седла в подъёмах, стал Гарригу, финишировавший на этапе 8-м[2].
Гонщик | Команда | Очки | |
---|---|---|---|
1 | Alcyon | 63 | |
2 | Alcyon | 67 | |
3 | Alcyon | 86 | |
4 | Alcyon | 97 | |
5 | – | 119 | |
6 | Le Globe | 148 | |
7 | – | 154 | |
8 | Alcyon | 166 | |
9 | Le Globe | 171 | |
10 | Alcyon | 175 |
Тур де Франс 1910 на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .