WikiSort.ru - Спорт

Стадионы

Лидерами по строительству стадионов были Днепропетровск и Донецк: 14 сентября 2008 года был открыт стадион «Днепр» в Днепропетровске, а 29 сентября состоялась церемония открытия донецкого стадиона «Донбасс-Арена». Стоимость стадиона в Днепропетровске составила 65 млн евро^[4], а в Донецке — 290 млн 900 тыс евро.

15 октября 2008 года в Киеве был завершен демонтаж торгового центра «Троицкий», чьё расположение в непосредственной близости к стадиону было самым проблемным вопросом на первом этапе подготовки столицы Украины к турниру^[5].

Едва ли не самые низкие темпы строительства стадиона среди основных украинских кандидатов показывал Львов, где был лишь создан проект будущего стадиона и выделено и очищено место для стройки. За полтора года строительные работы так и не были начаты, а в начале октября 2008 года австрийская компания «AlpineBau» отказалась выполнять заказ, потому что стороны не сошлись в размере финансирования работ — 85 млн. евро, предложенные городской властью Львова, не устроили компанию, которая захотела привезти в город собственную технику и строителей, что увеличило бы смету^[6]. 23 октября 2008 года появилась информация о переговорах между руководством Львова и корпорацией ИСД (Индустриальный союз Донбасса), которые завершились согласием корпорации на строительство львовской арены в сроки, установленные УЕФА^[7]. Впоследствии корпорация ИСД была заменена на «Альтком», которая смогла наверстать отставание от графика^[8]. По состоянию на 2010 год было готово более 50% арены^[9], а торжественная церемония открытия стадиона, для которого было избрано название «Арена Львов», состоялось 29 октября 2011 года.

Для подготовки главного стадиона Украины — стадиона «Олимпийский» в Киеве, спортивный комплекс необходимо было реконструировать. 7 августа 2008 года государственное предприятие НСК «Олимпийский» подписало договор на выполнение работ по реконструкции стадиона с немецким архитектурным бюро GMP von Gerkan, Marg und Partner^[10]. Данное бюро разработало проект обновленного НСК «Олимпийский», подобный «Олимпиаштадиону» в Берлине^[11]. Особенность предложенного немцами проекта — прозрачная кровля, закрывающая трибуны от дождя из специального мембранного тентового покрытия, что дает дополнительное преимущество для травяного газона.

Вместимость стадиона уменьшили с 83 450 сидячих мест до 70 050 мест за счёт расширения проходов на сектора, VIP-лож, мест для комментаторов, СМИ и мест для людей с ограниченными возможностями^[12]. Над трибунами соорудили навес из материала, накрывший 100 % посадочных мест. Кроме того, увеличен на 15 % наклон нижних секторов, чтобы максимально улучшить обзор игрового поля^[13]. На уровне верхних секторов по периметру стадиона построена галерея, по которой дополнительно зрители могут выходить со второго яруса трибун^[14].

Стадион был официально открыт в 21:30 8 октября 2011 года. Первый матч на обновленном стадионе был проведен 11 ноября 2011 года: сборная Украины по футболу встречалась с командой Германии, матч завершился со счётом 3:3 и собрал аншлаг — 70 000 зрителей^[15].

В 2009 году завершилась реконструкция харьковского стадиона «Металлист»^[16].

Для размещения команд в Украине было подготовлено 17 тренировочных баз, однако лишь 3 сборные выбрали для проживания украинские базы — Украина, Швеция (обе — в Киеве)^[17] и Франция (в Донецке)^[18].

Основными кандидатами на проведение матчей Евро-2012 были Киев, Донецк, Львов и Днепропетровск (запасными городами планировалось сделать Одессу и Харьков), однако из-за неготовности днепропетровского аэропорта право проведения матчей было предано Харькову, а запасными городами стали Днепропетровск и Одесса^[19].

Отели

Качество украинских оздоровительных и гостиничных комплексов до проведения чемпионата было местами было на ужасающем уровне, порой в полной антисанитарии^[20]. Поэтому в городах, принимающих матчи чемпионата Европы, были построены новые гостиницы, а старые отремонтированы и отреставрированы^[21].

В Украине перед чемпионатом цены на гостиницы были повышены в несколько раз, и были выше, чем цены, законтрактованные УЕФА задолго до Евро. В связи с этим УЕФА, возглавляемый Мишелем Платини, и президент Украины Виктор Янукович приняли меры для снижения цен на размещение в Украине^[22].

Транспорт

В Киевском метро 15 декабря 2010 года открылись станции «Демеевская» (возле центрального автовокзала), «Голосеевская» и «Васильковская»^[23]; 27 декабря 2011 года — станция «Выставочный центр»^[24]. Непосредственно возле стадиона расположены станции «Дворец спорта» и «Олимпийская», но они обычно закрыты на вход после матчей. В пешеходной досягаемости от стадиона находятся станции «Площадь Льва Толстого», «Кловская», «Крещатик», «Театральная», «Дворец Украина».

В Харьковском метро возле стадиона расположены станции «Спортивная» и «Метростроителей имени Ващенко», в пешеходной досягаемости — «Площадь Восстания», «Завод им. Малышева», «Проспект Гагарина».

Также метрополитен существует в Днепропетровске, однако его слишком короткая длина стала одной из причин отказа городу в проведении Евро.

В Донецке к 2011 году планировалось открытие первой очереди первой линии метрополитена, являющейся долгостроем^[25]. Линия не была рассчитана на выход у стадиона, вокзала или аэропорта. К Евро-2012 проект так и не был сдан.

Во всех украинских городах, а также в городе Гдыня (пригород Гданьска) имеется троллейбусное сообщение. Троллейбусы до последнего времени эксплуатировались также в большинстве других городов Польши.В Киеве имеется скоростной и водный трамвай. В Киеве также имеется городская электричка с кольцевым движением, включающая пересадочные узлы на другие виды городского транспорта, в том числе метрополитен.

Речные порты имеются во многих украинских городах, в том числе и в Киеве.

Произошло расширение станций в большинстве городов. Все железные дороги, соединяющие города принимающей стороны, электрифицированы. На украинских железных дорогах появляются новые скоростные поезда: «Киев—Харьков», «Киев—Днепропетровск», «Киев—Львов», «Донецк—Харьков».

В Киеве аэропорт Борисполь был расширен до 4-х терминалов: 3 международных (B, F — существующие, D — ввод в 2012), внутриукраинский A закрыт (рейсы переведены в В) и 1 — для VIP (C). К 2012 году был построен отдельный выезд для пассажиров из VIP-терминала на автостраду «Киев-Харьков». В аэропорту «Киев» (Жуляны) построен новый терминал.

Во Львовском аэропорте в 2011 году завершили строительство нового терминала, реконструировали и удлинили взлётно-посадочную полосу.

В аэропорте Донецка оборудовали новую взлётно-посадочную полосу и новый терминал, а также реконструировали общую площадь аэропорта по периметру.

В Харьковском аэропорте в августе 2010 завершено строительство нового терминала. Был реконструирован перрон, реконструирована и удлинена взлётно-посадочная полоса, построен 3-й терминал.

Стадионы

1 февраля 2008 года было представлен проект Национального стадиона в Варшаве, на котором пройдет матч-открытие^[26]. 29 сентября был начат 1-й этап постройки стадиона, которым предусматривает снос и устранение остатков конструкции прежней арены. 9 апреля 2009 года закончился тендер на 2-й этап строительства стадиона. Лучшим признали предложение немецко-австрийско-польского консорциума в составе «Alpine Bau Deutschland AG», «Alpine Bau GmbH» и «Alpine Construction Polska Sp. z o.ах.», «Hydrobudowa Polska SA» и «PBG SA». Открытие Национального стадиона состоялось 29 января 2012 года.

15 декабря 2008 года началось строительство стадиона в Гданьске. Арена должна была быть построена к 2011 году и иметь вместимость 44 тыс. зрителей. Церемония открытия состоялась 14 августа 2011 года.

В 2010 году, после 7-летней реконструкции, был открыт Городской стадион в Познани.

Быстрее всего из всех объектов Евро-2012 был построен Городской стадион во Вроцлаве. Официальная церемония открытия состоялась 10 сентября 2011 года: на стадионе состоялся боксёрский поединок между Виталием Кличко и Томашом Адамеком^[27].

Городами хозяевами Евро-2012 от Польши стали Варшава, Гданьск, Познань и Вроцлав (запасные города — Хожув и Краков)^[28].

Отели

Накануне чемпионата Европы польские гостиницы также повысили цены за свои услуги — своеобразный рекорд побил Гданьск, где цены «взлетели» в 10 раз^[29].

Транспорт

В 1995 году была введена в эксплуатацию 1-я линия Варшавского метро. 16 августа 2010 года началось строительство станций центрального участка второй линии, однако сдана она была лишь 8 марта 2015 года^[30].

В городе Гдыня (пригород Гданьска) имеется троллейбусное сообщение.

В Варшаве, Гданьске и Познани имеется скоростной трамвай, а в Гданьске — ещё и водный трамвай. Также в Гданьске функционирует морской порт.

Во Вроцлаве по проекту Евро-2012 были осуществлены перемещение и связь трёх железнодорожных станций (Главная, Надорже и Швебодзки) сo спортивным комплексом города.

В Варшавском аэропорте в 2007 году был построен новый терминал, а к 2008 году запущено железнодорожное сообщение между аэропортом и центром города.

В аэропорте Вроцлава был расширен до 2 млн пассажиров ежегодно первый терминал, а к 2012 году был запущен второй терминал.