| 37-й Чемпионат мира Формулы-1 | |
|---|---|
| ◄ 1985 Сезон 1986 1987 ► | |
| Чемпион мира | |
|
|
|
| Кубок конструкторов | |
|
|
|
| Портал:Формула-1 |
Сезон Формулы-1 1986 года — 37-й сезон чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, состоял из 16 Гран-при и проходил с 23 марта по 26 октября. Чемпионом мира стал Ален Прост, кубок конструкторов завоевала команда Williams-Honda.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Основные положения технического регламента 1986 года состояли в следующем:
С поул-позиции стартовал Сенна, показавший в квалификации лучшее время. В течение гонки Сенна и Пике несколько раз менялись местами, выходя на первое место. На 42-м круге лидирующую позицию занял Пике и сохранил её до конца. Сенна финишировал вторым, Лаффит третьим.
После раннего схода Мэнселла (8 круг) и Сенны (11 круг) в гонке доминировал Ален Прост. Едва не сойдя за три поворота до финиша из-за нехватки топлива, он сумел финишировать на первом месте. Вторым финишировал Пике, третьим — Герхард Бергер.
В 1986 году трасса была реконструировала. Узкий скоростной участок на выходе из тоннеля был преобразован в череду из четырёх поворотов.
Гонка прошла в борьбе между Сенной, Мэнселлом, Пике и Арну. На 42-м круге Пике врезался в защитное ограждение перед последней шиканой и сошел с дистанции. Маршалы приняли решение не убирать его болид с обочины, в результате чего через три круга в покинутый болид Пике врезался Арну. Победил Сенна, вторым финишировал Лаффит, третьим Прост.
На старте произошел завал, в результате которого пострадали несколько пилотов, в частности Жак Лаффит сломал обе ноги и не смог продолжить участие в чемпионате. Повторный старт выиграл Пике. На 23-м круге его обошел Мэнселл, который и удерживал первую позицию до конца гонки. Третьим финишировал Ален Прост.
Первое Гран-при, проведенное в стране социалистического лагеря. Собрало на своих трибунах около 200 тысяч зрителей. Также стало первым Гран-при Формулы-1, трансляция с которого, пусть и в записи, была показана по телевидению в СССР.
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| № | Пилот | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Сход | 3 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 6 | Сход | 1 | ДСК | 2 | 2 | 1 | 72(74) | |
| 2 | Сход | 2 | Сход | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Сход | 2 | 1 | 5 | Сход | 70(72) | |
| 3 | 1 | Сход | 2 | 7 | Сход | 3 | Сход | 3 | 2 | 1 | 1 | Сход | 1 | 3 | 4 | 2 | 69 | |
| 4 | 2 | 1 | Сход | 3 | 2 | 5 | 1 | Сход | Сход | 2 | 2 | Сход | Сход | 4 | 3 | Сход | 55 | |
| 5 | Сход | Сход | 4 | 10 | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 4 | 3 | 3 | 6 | 12 | 3 | 23 | |
| 6 | Сход | 4 | 5 | 2 | Сход | 4 | Сход | 4 | Сход | 5 | Сход | 9 | 4 | Сход | Сход | Сход | 22 | |
| 7 | 6 | 6 | 3 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 7 | 5 | Сход | 1 | Сход | 17 | |
| 8 | 3 | Сход | Сход | 6 | 5 | 7 | 2 | 6 | Сход | 14 | ||||||||
| 9 | Сход | Сход | 10 | Сход | 4 | 8 | 4 | 8 | Сход | Сход | Сход | 2 | Сход | 5 | Сход | Сход | 14 | |
| 10 | 4 | Сход | Сход | 5 | Сход | 6 | Сход | 5 | 4 | 4 | Сход | 10 | Сход | 7 | 15 | 7 | 14 | |
| 11 | 5 | Сход | 8 | Сход | Сход | 9 | Сход | 10 | 5 | Сход | 6 | Сход | 10 | Сход | 11 | 4 | 8 | |
| 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 10 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | 4 | 6 | Сход | Сход | Сход | 4 | |
| 13 | 9 | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | 5 | Сход | Сход | 9 | Сход | 6 | 3 | |
| 14 | 7 | Сход | Сход | 11 | 12 | 11 | 9 | Сход | 6 | Сход | 8 | Сход | 9 | Сход | Сход | 5 | 3 | |
| 15 | Сход | 8 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 7 | 5 | Сход | НКЛ | Сход | НКЛ | 2 | ||
| 16 | 10 | 5 | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 10 | 2 | |
| 17 | Сход | Сход | 6 | Сход | 8 | Сход | 6 | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | Сход | 2 | |
| 18 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | 6 | 8 | 11 | 9 | Сход | 1 | |
| 19 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 6 | 8 | 1 | ||||||||||
| 20 | Сход | 7 | 7 | 8 | Сход | Сход | Сход | НКЛ | НКЛ | Сход | Сход | Сход | 7 | 10 | 7 | Сход | 0 | |
| 21 | Сход | 10 | 9 | 8 | 7 | Сход | НС | Сход | Сход | Сход | Сход | 0 | ||||||
| 22 | Сход | Сход | Сход | 12 | 13 | Сход | 8 | Сход | 9 | Сход | 10 | Сход | Сход | 12 | 10 | 9 | 0 | |
| 23 | Сход | НКВ | Сход | 12 | НС | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | Сход | НС | Сход | 0 | |||
| 24 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 0 | |
| 25 | 8 | Сход | Сход | Сход | 0 | |||||||||||||
| 26 | Сход | Сход | 9 | 9 | 9 | 0 | ||||||||||||
| 27 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | 0 | |
| 28 | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | 13 | 16 | НКЛ | 0 | ||||||||
| 29 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | НКЛ | 14 | Сход | 0 | |
| - | НКЛ | 0 | ||||||||||||||||
| - | Сход | Сход | 0 | |||||||||||||||
| - | Сход | 0 | ||||||||||||||||
| № | Пилот | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
Очки |
В чемпионате засчитывались только лучшие 11 результатов. Числа без скобок — количество засчитанных очков; числа в скобках — общее количество набранных очков.
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются пилоты или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, а столбцами — этапы чемпионата. В каждой клетке указан результат гонщика. Дополнительно он обозначен цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал в очковой зоне |
| 12 | Финишировал вне очковой зоны |
| НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но классифицирован |
| Сход | Не финишировал и не классифицирован |
| НКВ | Не квалифицирован |
| НПКВ | Не предквалифицирован |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола |
| тест | Тестер по пятницам |
| НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на Гран-при, но не участвовал даже в тренировках |
| НПР | Был заявлен в числе участников Гран-при, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Гонка отменена |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Место | Конструктор | № | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Сход | 2 | Сход | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Сход | 2 | 1 | 5 | Сход | 141 | |
| 6 | 1 | Сход | 2 | 7 | Сход | 3 | Сход | 3 | 2 | 1 | 1 | Сход | 1 | 3 | 4 | 2 | |||
| 2 | 1 | Сход | 3 | 1 | 1 | 6 | 2 | 3 | 2 | 3 | 6 | Сход | 1 | ДСК | 2 | 2 | 1 | 96 | |
| 2 | Сход | 4 | 5 | 2 | Сход | 4 | Сход | 4 | Сход | 5 | Сход | 9 | 4 | Сход | Сход | Сход | |||
| 3 | 11 | 9 | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | 5 | Сход | Сход | 9 | Сход | 6 | 58 | |
| 12 | 2 | 1 | Сход | 3 | 2 | 5 | 1 | Сход | Сход | 2 | 2 | Сход | Сход | 4 | 3 | Сход | |||
| 4 | 27 | Сход | Сход | 10 | Сход | 4 | 8 | 4 | 8 | Сход | Сход | Сход | 2 | Сход | 5 | Сход | Сход | 37 | |
| 28 | Сход | Сход | 4 | 10 | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 4 | 3 | 3 | 6 | 12 | 3 | |||
| 5 | 25 | 4 | Сход | Сход | 5 | Сход | 6 | Сход | 5 | 4 | 4 | Сход | 10 | Сход | 7 | 15 | 7 | 29 | |
| 26 | 3 | Сход | Сход | 6 | 5 | 7 | 2 | 6 | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 6 | 8 | |||
| 6 | 19 | 10 | 5 | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 10 | 19 | |
| 20 | 6 | 6 | 3 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 7 | 5 | Сход | 1 | Сход | |||
| 7 | 3 | 5 | Сход | 8 | Сход | Сход | 9 | Сход | 10 | 5 | Сход | 6 | Сход | 10 | Сход | 11 | 4 | 11 | |
| 4 | 7 | Сход | Сход | 11 | 12 | 11 | 9 | Сход | 6 | Сход | 8 | Сход | 9 | Сход | Сход | 5 | |||
| 8 | 15 | Сход | Сход | 11 | 10 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | 4 | 6 | Сход | Сход | Сход | 6 | |||
| 16 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 7 | 5 | Сход | НКЛ | Сход | НКЛ | ||||||
| 9 | 7 | Сход | Сход | 6 | Сход | 8 | Сход | 6 | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | Сход | 2 | |
| 8 | 8 | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 9 | 8 | 7 | Сход | НС | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||
| 10 | 17 | Сход | Сход | 9 | 9 | 9 | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | 6 | 8 | 11 | 9 | Сход | 1 | ||
| 18 | Сход | 7 | 7 | 8 | Сход | Сход | Сход | НКЛ | НКЛ | Сход | Сход | Сход | 7 | 10 | 7 | Сход | |||
| - | 14 | Сход | Сход | Сход | 12 | 13 | Сход | 8 | Сход | 9 | Сход | 10 | Сход | Сход | 12 | 10 | 9 | 0 | |
| 29 | Сход | НКВ | Сход | 12 | НС | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | Сход | НС | Сход | |||||
| - | 23 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | Сход | 0 | |
| 24 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | НКЛ | 14 | Сход | |||
| - | 15 | Сход | Сход | 0 | |||||||||||||||
| 16 | Сход | 8 | Сход | ||||||||||||||||
| - | 21 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | 0 | |
| 22 | Сход | Сход | Сход | НКВ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | НКЛ | 13 | 16 | НКЛ | |||
| - | 31 | Сход | Сход | 0 | |||||||||||||||
| Место | Конструктор | № | БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
БЕЛ |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
АВТ |
ИТА |
ПОР |
МЕК |
АВС |
Очки |
|
|
Забудьте всё, что было после. Турбо автомобили Формулы-1 в 1986 году… действительно были ракетами. И чтобы справиться с ними, я думаю, вы должны были быть мужчиной.
— Герхард Бергер[2]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .